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台灣大學

我們家是在做汽車模具的


一年前我們的客戶主要是長城,華晨等中國主機廠

現在主要是大眾,沃爾沃,路虎等合資企業以及本特勒,塔奧之類的國外零件供應商

雖然工藝難度和製造要求提高了,但溝通起來有效率,訂單的利潤也較之前高


以前接中國單,設計模具時,很容易碰到的就是溝通效率低

對產品提出的更改意見難以得到及時有效的答覆

經常發生想要改進的地方沒改,其它位置因產品匹配而變動

甚至更改量大到像換了一個零件,讓我懷疑是不是把我們當SE部門來用了

 

產品在模具開始開發後的多次更改(甚至一天一版新數據)其實很影響模具設計工作

造成我們多次的重複設計和重複分析

特別是到製造和調試階段對產品進行更改的話還會造成成本上升和項目進度延期

 

另外一點普通人買車時不會考慮的問題

是中國主機廠的很多沖壓件是用手動線生產的

即使不考慮生產效率,單就產品和我們模具方面來說

本應當多序生產的產品被壓到三到四序生產,設計難度大,產品質量不好控制

 

而2016年開始在跟國外品牌和合資品牌合作時以上的問題基本上都不存在了

產品成型性方面的問題提出後都會得到解決,要不產品更改,不然甲方會提出解決方案

 

生產線基本上都是自動線,對產品工藝的設計限制要小很多

考慮更多的是產品取放和定位穩定

 

去年夏天我去了一次一汽大眾的佛山工廠觀摩

他們沖壓車間用的六序8100噸壓機生產線給我留下了深刻的印象

才知道原來不同主機廠的差距會有這麼大,另外就是:有錢真TMD好......

 

總之在這一年裡,在模具廠訂單減少的大環境下

我們實現了訂單和盈利的雙增長,靠新開發的外國市場做了許多國外項目

 

雖然這一年來都沒有什麼休息的機會,每天加班加的像作業員一樣

但從一年前每個月都要拖幾天工資等著甲方回款到現在每個月都提前發工資來看,還是不錯的

本文章發表於:科技

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7 則回應

匿名

2017-01-30 10:58 #1

好專業的分享!

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匿名

2017-01-30 10:59 #2

請問SE部門是什麼啊?

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匿名

2017-01-30 11:06 #3

恭喜!聽我爸爸說,能成功轉型的不容易!你們是自己接單的喔?

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發霉的青春

2017-01-30 14:45 #4

好酷!謝謝分享 :)

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alone

2017-01-31 02:01 #5

#2 系統工程師

#3 是啊,我們自己接單,您家裡也是作汽模的嗎?與您分享一個,若您家也是的話,建議不要再把視野所在『汽車零件』,現在我們家什麼都做,馬達、遊艇等等

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匿名

2017-01-31 09:08 #6

我家不是模具,是螺帽類的,但也聽說,的確現在產業會開始往一些高單價技術門檻高的前進,我聽我爸是說有些開始專研齒科相關的零件等

請問原PO回去接班了嗎?其實我也不是很清楚,畢竟我還沒回家工作,只能聽爸媽們聊天,獲取一些知識 

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匿名

2017-01-31 09:12 #7

其實我對這產業有個疑問,現在真的還需要貿易商嗎?小時候爸媽都灌輸我們家小孩,有人回家接工廠,有人開貿易商,但是我自己觀察,很多大的公司都自己接單,像是我們家還有你的例子,而小廠面對國外削價競爭,應該也不好活,那這樣未來還有貿易商存在的可能嗎?

(雖然每次聽到作貿易的叔叔都賺很多的樣子⋯)

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